2015年高考地理大题要点分析（背熟可拿85%分）_4

（三）城市区位分析
　　1、城市区位因素：“气候地形与河流，资源交通排前头，政治军事和宗教，科技经贸加旅游，土壤农业留一手”
　　例一：环渤海城市群带形成的原因？
　　答：地形平坦，气候温暖湿润，临近海河，水源丰富；附近煤铁石油盐资源丰富，海陆空交通便利，政治文化中心，旅游资源丰富，科技发达。
　　例二、分析我国武汉市的城市区位因素：
　　地理位置：位于长江和汉江汇合处；中国大陆的中部。
　　自然因素：亚热带季风气候，热量充足，降水丰富，雨热同期；处于长江中下游平原，地形平坦， 长江、汉江汇合处，为城市提供丰富的水源，也方便人流、物流的集散和中转。
　　社会经济因素：附近铁矿、棉花资源；长江和汉江汇合处，京广铁路穿过，交通便利；科技发达；劳动力丰富，素质高；湖北省省会城市，华中地区最大的经济、文化中心；现代工业、新兴高科技产业（光谷）。（主要工业部门：钢铁、汽车、棉纺织、光谷等）。
　　2、分析城市化问题
　　（1）、城市自然问题：环境质量（四大污染），生态退化。
　　（2）、社会经济问题：城市文明，城市建设，如失业，治安交通，住房。
　　（3）解决途径（参照上海）：
　　①、规划新区和卫星城，分散城市职能。
　　②、合理设计规划交通网络，加强管理，改善城市交通和住房条件。
　　③、治理污染和增加绿化面积。
　　举例：重庆直辖市后重庆可能出现的问题和应制定哪些对策？
　　问题：城市环境质量下降，交通拥挤，居住困难，失业人口增多。
　　对策 ：①、规划新区和卫星城，分散城市职能。
　　②、合理设计规划交通网络，加强管理，改善城市交通和住房条件。
　　③、治理污染和增加绿化面积。
　　（四）交通区位分析：
　　1、交通遗输网中“线”的区位因素分析方法
　　包括社会经济因素——决定因素；自然因素——制约区素；科技因素——保障因素。
　　（1）．从自然因素考虑归纳如下：
　　① 地形：地势平坦，对交通线的选择限锘目少；地形起伏大，铁路多要筑洞架桥；工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程；河流湍急，不利航行；但对航空影响小。
　　②地质：喀斯特地形——防塌陷、渗漏；地质不稳定一加固地基，避开断层等。
　　③气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流——公路、铁路；气象灾害(大风、雾等)——水运、航空。
　　④土地：少占耕地，尤其是良田。
　　（2）．从人为因素考虑，归纳如下：
　　①合理布局交通网——分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。
　　②经济：经济发展了——客货运量大增，资金充足；反过来，交通建设——加快物资流通，促进区域发展。
　　③资金——尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资。
　　④人口分布——尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益。
　　⑤污染——干线不要穿过城区，远离重要文物古迹等。
　　⑥政治：京九线—维持香港稳定与繁荣；进藏铁路一加强援藏，巩固国防等。
　　⑦科技——如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。
　　注：公路选线的分析方法：
　　①国道选线的一般原则：路线基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量
　　短线路长度，以节省运营时间。
　　②地方性公路选线的一般原则：地方性公路以满足地方经济发展和居民的需要为主，可以尽 量多地通过当地的居民点、铁路车站、码头等。
　　③公路选线最佳方案选择的原则：
　　a从宏观上要考虑自然、社会经济、科技等因素；
　　b从微观上考虑是在交通量最大、线路最短、占用耕地最少三者之间寻求平衡。
　　2、交通运输网中“点”的区位因素
　　交通运输点的区位选择同样也要受社会经济、技术、自然等因素的影响，但是不同的点其主导因索是不同的。如对港口来说，自然因素起着基础和决定作用；而对火车站、汽车站、航空港来说，社会经济因素起主导作用。
　　（1）影响港口的区位因素
　　①水域条件(包括航行条件、停泊条件)
　　河港：沿河，水深、流缓、河宽、少淤——提供淡水和空间
　　海港：沿海，水深、港阔、易靠岸、有避风浪的海湾
　　②筑港条件
　　地质稳定、地形平坦、坡度小——有利于安排建筑用地、港口设备。
　　③腹地条件
　　经济腹地：经济腹地的大小影响着客货流量，客货流量，影响着港口的兴衰
　　经济性质：决定港口性质(综合港、专业港)
　　④城市依托：城市为港口提供人、财、物的优势，有利于港口建设和发展。
　　⑤政策条件：如自由贸易港 、对外开放港口等
　　注：对港口来说，自然因素决定港口的位置；社会经济因素影响着港口的兴衰。两者缺一不可。
　　举例：分析纽约港的主要区位因素：
　　①哈得孙河为港口提供了淡水，避风的深水海港并且保证了入港航道应有的宽度和大量船舶抛锚所需的空间；
　　②哈得孙河口地势平坦开阔，为港口设备、建筑及纽约市进行合理的平面布局提供了有利条件；
　　③纽约港的经济腹地是美国最发达的东北部工业区，有多条铁路通往美国各地；
　　④纽约港以纽约市为依托，纽约市是美国最大的工商业城市和对外贸易口岸，人、财、物的优势对港口的建设和发展有良好的促进作用。
　　（2）影响汽车站的区位因素
　　汽车站区位选择的总原则：是能够最大限度地方便旅客。
　　考虑以下4个要素：①路宽；⑦与市内交通联系；③与市外交通联系；④工程量。
　　（3）影响航空港的区位因素
　　自然条件：①地形：有平坦开阔、坡度适当的地形，以保证排水；
　　②地质：有良好的地质条件；
　　③气候条件：少云雾、雷雨和大风。
　　社会因素：要与市内有便利的交通联系。
　　经济因素：需要建在经济发达的城市郊区。
　　例一、南昆铁路建设的区位因素分析
　　（1）社会意义： 合理布局交通网
　　（2）经济意义：
　　① 有利于资源开发和物资输出：西南区地域辽阔，人口众多，资源丰富，少数民族集中。南昆铁路的修建解决了云南磷矿和贵州煤炭的外运，促进了红水河水能和广西平果铝矿的开发。
　　②有利于发挥铁路对经济辐射的作用：铁路的辐射作用可加快对外开放，使西南区形成“沿海、沿江、沿边”的形势，背靠大西南，面向东南亚，促进外向型经济发展。
　　③、有利于开发旅游资源，带动第三产业发展：开辟旅游热线，使西南丰富的旅游资源得到开发（喀斯特地形，少数民族风情、世界文化遗产等），并能带动该地区相关产业乃至整个第三产业的发展。
　　（3）政治意义
　　①有利于巩固民族团结：西南区是我国少数民族聚居地区，少数民族人口占全国少数民族人中总数的一半以上，仅云南省就有20多个少数民族。南昆铁路所经之处分布着10多个少数民族，铁路的通车为他们带来了致富之路。
　　②有利于加快西南区脱贫速度：西南区是我国贫困人口分布最为集中的地区，南昆铁路通车前，全国贫困人口中的1/3分布在本区，1997年南昆铁路建成通车后，贫困人口数大幅度下降。
　　③有利于社会稳定 ；
　　（4）战略意义
　　①有利于加快对外开放，发展外向型经济：南昆线的建设使西南区具有“三沿”的区位优势，南连北海、湛江、钦州和防城港等港口，东西有国际铁路、公路通往滇桂两省众多的过境口岸，有利于发展对外贸易和边境贸易，开拓国际市场，参与国际分工，促进国际区域经济合作。
　　②有利于巩固国防，保卫边疆：南昆铁路穿越在西南边疆，在战时对于巩固国防，保卫边疆的作用不可忽视。
　　例二、我国高速公路发展快的原因：
　　①公路运输机动灵活、周转速度快、装卸方便、对自然条件适应性强；
　　②我国各地经济的快速发展，对公路运输的需求增加；
　　③国民经济的发展，地方财政的宽裕，高速公路以较快的速度发展，高速通畅的道路为公路运输带来活力。
　　例三、广东省高速公路网建设的条件：
　　有利条件：经济发达，建设资金充裕；沿线人口众多，城镇密集，经济效益高
　　不利条件：人多地少，占用大量良田，拆迁量大，易引发社会矛盾；多丘陵山地，工程量大；河流众多，修桥量大。沿线地区噪音污染，影响村民出行
　　例四、荷兰的鹿特丹的区位因素：
　　（1）自然区位因素：位于莱茵河口，河海联运便利；港阔水深，不淤不冻；地形平坦，有利于建港口。
　　（2）社会经济因素：经济腹地广阔；位于第二亚欧大陆桥的终点，连接中欧、中亚、东亚等地；以鹿特丹为依托。
　　（如果是上海港的区位因素还需要说明不利因素：三角洲地形坡度缓，水流慢，泥沙容易淤积，影响通航。）
　　例五、北京首都国际机场的区位条件：
　　①地形有适当的坡度，以保证排水。②地面平坦开阔，以利于跑道建设及飞机起降。③良好的地质条件, 以保证地基稳定。④与城市有一定的距离，并有快速交通干道相连接。⑤跑道沿盛行风的方向修建，以利 于飞机逆风起飞和降落。⑥云、雾和暴雨出现频率较少的地区等。⑦、经济发达，人流物流量大。
　　（五）旅游区位分析
　　1、旅游的作用：①产生巨大的经济效益；②增加外汇；③扩大就业；④促进国民经济相关产业发展；⑤扩大交流；满足人类高层次需求等。
　　2、旅游活动出现的问题：环境污染、对动植物资源破坏；对背景环境的破坏；对文物古迹破坏；对正常社会秩序的冲击；对旅游资源的破坏等。
　　3、旅游资源开发条件：①游览价值（资源质量、集群状况、地域组合状况）；②市场距离（距经济发达地区的距离）；③交通位置及其通达性；④地区接待能力；⑤环境承载量。
　　（六）商业中心区位分析
　　1、商业中心城市形成的区位条件：
　　①本身有较强的商品生产能力；
　　②有商品经济发达的经济腹地；
　　③有便利的交通条件，便于商品的集散。
　　2、商业街的区位：
　　①市场最优原则——布局在城市几何中心处
　　②交通最优原则——布局在城市环路边缘或城市边缘的高速公路沿线
　　3、商业小区的区位：
　　便民最优原则——布局在居民小区内