《共建“一带一路”》阅读题及答案

（一）现代文阅读Ⅰ（本题共5小题，18分）
　　阅读下面的文字，完成下面小题。
　　材料一：
　　设施联通对于共建“一带一路”非常重要，它是共建“一带一路"的优先领域。共建“一带一路”以“六廊六路多国多港”为基本架构，加快推进多层次、复合型基础设施网络建设，基本形成“陆海天网”四位一体的互联互通格局，为促进经贸合作、加强文化交流和人员往来奠定坚实基础。除了经济走廊和国际通道建设卓有成效、海上互联互通水平不断提升、“空中丝绸之路”建设成效显著外，国际多式联运大通道也持续拓展。中欧班列、中欧陆海快线、西部陆海新通道等国际多式联运稳步发展。中欧班列通达欧洲25个国家的200多个城市，86条时速120千米的运行线路穿越亚欧腹地主要区域，物流配送网络覆盖欧亚大陆。截至2023年6月底，中欧班列累计开行7.4万列，运输近700万标箱，货物品类达5万种，涉及汽车整车、机械设备、电子产品等53大门类，合计货值超3000亿美元。中欧陆海快线从无到有，成为继传统海运航线、陆上中欧班列之外中欧间的第三条贸易通道，2022年全通道运输总箱量超过18万标箱，火车开行2600余列。西部陆海新通道铁海联运班列覆盖中国中西部18个省（区、市），货物流向通达100多个国家的300多个港口。
　　（摘编自国务院新闻办公室《共建“一带一路”：构建人类命运共同体的重大实践》)
　　材料二：
　　中欧班列搭建了中国与“一带一路”沿线国家经贸合作新平台，探索形成多国协作的国际班列运行机制，成为高质量共建“一带一路”的互联互通大动脉，开行规模持续扩大，货物品类不断丰富，运行质量和效益不断提升，持续推动中国对外贸易高质量发展。
　　中欧班列积极探寻“顺势而为”的产业发展路径，描摹出“逆势增长”的强劲上扬曲线。中欧班列开行数量和货物发送量呈现“井喷式”增长，重点枢纽间的往返开行数量基本实现了双向均衡。从国内开通中欧班列的城市分布来看，中欧班列在重庆、成都和西安等西部城市覆盖范围不断扩大，开行数量不断上升。中欧班列有效推动了中西部地区从过去对外开放的“末梢”变为开放的“前沿”，实现了沿海开放与内陆开放相互促进、共同发展的目标。中西部地区进出口额在全国所占比重由2013年的12%提升至2022年的18.2%。从贸易规模看，截至2022年年底，中国与中欧班列通达的24个国家，进出口贸易额呈现稳步增长态势，贸易额占中欧贸易总额的比重稳定在90%左右。2022年，中国与中欧班列通达的24个国家进出口总额达11082.5亿美元，其中出口额为7065.2亿美元，进口额为4017.3亿美元。
　　中欧班列提升了中欧产品流动的市场可达性。从运输货物品类看，中欧班列去程货物品类由初期的电子设备等高技术产品拓展到目前的服装鞋帽等生活必需品，回程货物品类从初期的汽车及零配件等拓展到目前的机电产品、机械设备、医疗器械等高技术产品，呈现出多元化与特色化趋势。从各区域货源看，中欧班列初期运输的货物主要集中在高技术产品领域，如电脑、电子产品、机械设备等，而且货源地主要集中在川渝、长三角和珠三角等发达城市。目前中欧班列运输的货物品类呈现多元化与特色化趋势，如湖南的陶瓷、茶叶和义乌的小商品等。中欧班列进出口产品种类也由最初的初级产品，逐步拓展到了附加值和技术含量较高的工业制品，而且汽车和船舶等技术含量高、附加值高的产品逐步成为新的增长点，进一步优化了中国进出口贸易结构。
　　中欧班列推动了中西部地区高水平对外开放。成都依托中欧班列成为以整车及零部件、快速消费品、农产品、矿产和木材等资源，以及五金机电为主的进出口商品交易中心。重庆依托中欧班列吸引惠普、华硕等电子产品国际龙头企业入驻。同时，各地通过推进“中欧班列+”，创新对外贸易模式，涌现出“中欧班列+产业园区"“中欧班列+跨境电商""中欧班列+口岸"和"中欧班列+出口监管仓”等多种新模式。西安开通了跨境电商专列，先后引进阿里巴巴、京东、亚马逊等一批国内外知名跨境电商平台，形成了完整的跨境电商产业生态。
　　中欧班列运行效率、服务质量和创新能力不断提升。在运行效率上，中欧班列的运输时间是海运的1/4，运输价格是空运的1/5，平均碳排放量是空运的1/15，形成了安全快捷、绿色环保的国际运输通道。在服务质量上，中欧班列为国内各地客户制定站到站、门到门的物流服务方案，使企业获得感大幅提升。同时，中欧班列成为助力沿途国家经济发展的重要引擎。中欧班列促进了沿途国家基础设施优化升级，带动了沿途国家产业、贸易、投资等领域的繁荣发展，为沿途国家提供了大量的就业机会，深化了中国与沿途国家的文化交流。
　　（摘编自赵家章、丁国宁《中欧班列推动中国对外贸易高质量发展：理论逻辑、困境及路径》)
　　1．下列对材料相关内容的理解和分析，不正确的一项是（ ）
　　A．国际多式联运大通道包括中欧班列、中欧陆海快线、西部陆海新通道等，这些通道的建设有利于沿线国家的经贸合作。
　　B．中欧陆海快线2022年全通道运输总箱量超过18万标箱，火车开行2600余列，其运力超过传统海运航线、陆上中欧班列。
　　C．中西部地区进出口额在全国所占比重能够由2013年的12%提升至2022年的18.2%，这和中欧班列的开通密不可分。
　　D．中欧班列的开通不仅有利于我国经济的发展，而且还为沿途国家经济发展提供了强大动力，有效促进了沿途国家经济的发展。
　　2．根据材料内容，下列说法正确的一项是（ ）
　　A．开通中欧班列是共建“一带一路”的有效举措，它深化了我国与沿途国家的文化交流，也为相关国家带来了巨大的利益。
　　B．由于中欧班列的开通，2022年我国对外贸易成绩显著：出口额约七千亿美元，进口额约四千亿美元，实现了贸易顺差。
　　C．如果没有中欧班列的开通，改变中西部地区经济落后的现状、实现中西部地区和沿海地区共同发展的目标就无从谈起。
　　D．中欧班列运行效率高、运输价格低、创新能力强，而且还符合环保要求，这些是中欧班列深受人们欢迎的主要原因：
　　3．材料一说，“设施联通对于共建‘一带一路’非常重要”。下列选项最适合作为论据来支撑这个观点的一项是（ ）
　　A．在共建“一带一路”的框架下，中外合作伙伴发起成立了20多个专业领域多边对话合作机制，涵盖铁路、港口、环保等各个领域。
　　B．我国与“一带一路”沿线国家，如新加坡、巴基斯坦、蒙古国、伊朗等建立了“单一窗口”合作机制，极大提升了口岸通关效率。
　　C．目前，“一带一路”标准信息平台运行良好，标准化概况信息已覆盖149个国家，在共建国家间架起了标准信息互联互通的桥梁。
　　D．作为中国、印尼共建“一带一路”的旗舰项目，时速350千米的雅万高铁开通运行，这有利于加快推进中国、印尼命运共同体建设。
　　4．下列对材料一图表的解读，不恰当的一项是（ ）
　　A．2011年中欧班列的开行量只有区区的17列，2022年则突破了1.6万列。
　　B．2011年中欧班列的货运量仅为0.1万标箱，2020年首次超过了100万标箱。
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　　C．2011—2022年间，中欧班列的开行量、货运量均持续增长，且增幅越来越大。
　　D．中欧班列开行量、货运量的快速增长，从一个方面体现了我国对外贸易的发展。
　　5．中欧班列在推动我国对外贸易高质量发展方面取得了哪些成效？请根据材料二简要概括。

1．B 2．A 3．D 4．C
　　5．①中欧班列开行数量不断增长，使我国进出口贸易规模持续扩大。②中欧班列运输货物品类不断拓展，使我国进出口贸易结构得到进一步优化。③中欧班列推动了我国中西部地区高水平对外开放，形成了多种对外贸易新模式。
　　【解析】1．本题考查学生对文章内容的理解和分析能力。
　　B.“其运力超过传统海运航线、陆上中欧班列”错误，材料一没有将中欧陆海快线和传统海运航线进行运力方面的比较；而且结合图表内容可知，中欧陆海快线的运力没有超过陆上中欧班列。
　　故选B。
　　2．本题考查学生根据文章内容进行推断的能力。
　　B.“2022年我国……出口额约七千亿美元，进口额约四千亿美元”错误，根据材料二第二段“从贸易规模看，截至2022年年底，中国与中欧班列通达的24个国家，进出口贸易额呈现稳步增长态势”“2022年，中国与中欧班列通达的24个国家进出口总额达11082.5亿美元，其中出口额为7065.2亿美元，进口额为4017.3亿美元”可知，“出口额约七千亿美元，进口额约四千亿美元”只是我国与中欧班列通达的24个国家进出口额。
　　C.“就无从谈起”程度过重，中欧班列的开通只是有效推进了中西部地区的发展。
　　D.“这些是中欧班列深受人们欢迎的主要原因”错误，材料涉及中欧班列的运行效率、运输价格、绿色环保、服务质量等多个方面，但原文没有谈及哪些是中欧班列深受人们欢迎的主要原因。
　　故选A。
　　3．本题考查学生分析论点、论据和论证方法的能力。
　　D.从材料一可知，所谓的“设施联通”指的是“一带一路”沿线国家的基础设施联通，如国际通道、铁路、港口等的联通，符合这个要求的只有D项，因此D项能够支撑观点。
　　故选D。
　　4．本题考查学生归纳内容要点，概括中心意思的能力。
　　C.“且增幅越来越大”错误，如开行量，2019—2020年的增幅明显大于2021—2022年的增幅。
　　故选C。
　　5．本题考查学生对文章内容的理解和概括能力。
　　此题先筛选文中的有效信息，再分条进行简要概括。
　　结合“从国内开通中欧班列的城市分布来看，中欧班列在重庆、成都和西安等西部城市覆盖范围不断扩大，开行数量不断上升。”“……开行规模持续扩大，货物品类不断丰富，运行质量和效益不断提升，持续推动中国对外贸易高质量发展”可知，中欧班列开行数量不断增长，使我国进出口贸易规模10年来持续扩大，连续增长，数据惊人，前景不可限量。
　　结合“从运输货物品类看，中欧班列去程货物品类由初期的电子设备等高技术产品拓展到目前的服装鞋帽等生活必需品……”“目前中欧班列运输的货物品类呈现多元化与特色化趋势，……”“……附加值高的产品逐步成为新的增长点，进一步优化了中国进出口贸易结构”可知，由原来的服装等扩展到电子产品，中欧班列运输货物品类不断拓展，使我国进出口贸易结构得到进一步优化。
　　结合“中欧班列推动了中西部地区高水平对外开放。”和“‘中欧班列+跨境电商’‘中欧班列+口岸’和‘中欧班列+出口监管仓’等多种新模式”可知，创新对外贸易模式，形成了多种对外贸易新模式，中欧班列推动了我国中西部地区高水平对外开放，形成了多种对外贸易新模式。